Жигулевское Море, Железнодорожная Станция, Тольятти

24 августа 1951 года было открыто регулярное движение на участке железной дороги Сызрань – Жигулёвск, только что сданной в эксплуатацию. Часть этой линии от Сызрани до Переволок был проложен ещё в конце 30-х годов, но в связи с консервацией строительства Куйбышевского гидроузла магистраль оказалась заброшенной на целых 15 лет. Но уже в 1950 году, после решения Совета Министров СССР о возведении Куйбышевской ГЭС в районе Ставрополя, на Переволокскую железнодорожную линию были брошены значительные силы. На ранее построенном 50-километровом участке между Сызранью и Переволоками провели ремонтные работы, а далее дорогу нужно было прокладывать «с нуля», в том числе и по крутым участкам Жигулёвских гор, где уклон местности порой достигал 60 градусов. Чтобы железнодорожные составы без затруднений могли преодолевать горный перевал, этот отрезок магистрали провели в форме петлеобразного изгиба, ныне хорошо заметного на карте. В итоге прокладка 40-километрового участка пути была завершена 24 августа, когда по нему состоялось официальное открытие регулярного движения. Одновременно велось и строительство левобережной железнодорожной линии от посёлка Горного (ныне Красноглинский район Самары) до Ставрополя. Почти 90-километровой отрезок магистрали, в том числе и железнодорожный мост через реку Сок, были готовы к 30 ноября 1951 года, когда началось движение по левобережной линии «Куйбышев – Жигулевское море». В этот день на строящуюся гидроэлектростанцию прибыл первый поезд из областного центра.